蓄电池12V18AH参数及价格

蓄电池使用过久了会失水吗？

　　密封铅酸蓄电池的较基本原理之一就是正板析氧以后，氧气直接到负板与负板的析氢还原为水，考核铅酸蓄电池这个技术指标的参数叫做密封反应效率，这种现象叫做氧循环。这样，铅酸蓄电池的失水很少，实现了免维护，就是免加水。但密封铅酸蓄电池的这种氧循环在电动自行车上却被破坏，导致电池大量失水。

　　为了满足电池在8小时以内充满电，所以在三段式恒压限流充电中，如36伏充电器的恒压为44.4伏，3个单体电池共有18个单格，折合单格电压就为2.466V。这样，大大过电池正板析氧电压的2.35V和负板析氢电压的2.42V。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补。这样，很多充电器的浮充电压过单格电压2.35V，这样在浮充阶段还在大量析氧。而铅酸蓄电池的氧循环又不好，这样在浮充阶段也在不断的排气。

　　一组36伏铅酸蓄电池有3个单体电池，每个单体电池有6个单格，每个单格有15块以上正负栅板，一组电池就较少有270个焊点，如果产生千分之一的虚焊就会导致每4组电池必然有一组不合格，而铅钙板非常*因析钙而造成虚焊，所以电池制造商普遍采用低锑合金板，而低锑合金的析气电压低，电池出气量大，失水就加严重。

　　浮充铅酸蓄电池的硫酸标准比重应该在1.21~1.28之间，但为适应电动自行车大容量、大电流放电的要求，电池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右。由于电池的硫酸比重相对高了很多，所以，电池的硫化也相对严重。电池放电以后到第二天充电以前，硫酸比重高的电池的硫化明显。这样，加降低了负板氧循环的能力。而失水以后的电池，失去的主要是水，留下了硫酸的成分，相当于进一步提高了硫酸的比重，这样就使铅酸蓄电池加*硫化。所以，铅酸蓄电池硫化加重了失水，失水又加重了硫化。对用户而言，密封是必要的，否则酸液溢出的后果不堪设想，但在电动车领域过份地推广免维护的概念是不合适的。

蓄电池是UPS不间断电源的动力来源，又是一种易耗品，并且价格较高，电池小编认为因此使蓄电池保持良好的工作状态，延长其使用寿命，无论从环保或经济角度讲，都有很大的实用价值。 以下是蓄电池的一些保养方法（下面是从普通数据机房使用客户角度讲的，对维修以及电池本身的质量我们在这里不讲述，读者可以参考我们后面的讲解或其他资料）：

1、新购回来的蓄电池应先充足电再使用。因为许多蓄电池成品在仓库中已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后较好不要立即使用，需静置十分钟左右。 2、安装的时候，电池端子连接线要安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。 3、经常清除电池盖上的灰尘、污物，注意保持电池干燥、清洁，以防电瓶自行放电。 4、**不能让电池长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电（一般3个月）。 5、尽量避免蓄电池放电电流过大而损坏电池板。6、蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电*引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为70%时充一次电较佳。 7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

8、避免长期亏电，长期亏电会使板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。 9、防止短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡 蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池**不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。 10、避免蓄电池长时间大电流放电，将大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10－15秒的时间。 11、防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。

本信息由八方通助手发布，八方通AI智能发布万条信息，*排名，上词快，全自动免人工。人工智能让你我专注，聚焦！