化学类型铅酸蓄电池
适用范围ups蓄电池
类型储能用蓄电池
产品认证CCC
荷电状态免维护蓄电池
电池盖和排气拴结构开口式蓄电池
是否跨境货源否
额定容量1.2AH-250AH
理士DJW容量1.2-35AH
理士djm容量38-250AH
理士dj电池容量200-1000AH
2V蓄电池类型胶体、铅酸、OPZV/OPZS
容量7-200
实际价格来电面议
供应区域全国
电压2V/12V
理士蓄电池在使用中很*因使用着操作方法不当而出现化,一般的恒压或恒流充电方法都会使电池内部电解液不断反应出氢气体，在高压作用力下，会使电池板内部中的容量下降。通常修复此故障的方法是对电池进行脉冲充电，充电五小时，放电一小时，这种脉冲充放电方式会有效的将气体还原成电解液。有效控制住了电池内部气体的过多产生，且会对严重化的电池进行自动修复，使理士蓄电池容量不断恢复且接近额定容量。
操作使用中应对理士蓄电池保养维护工作，因为在日常使用中，按时对电池进行保养，会提高电池的使用寿命，无论是什么类型的电池，都要对其性能进行维护。在对电池养护中，也能对电路设备进行保养。因为对电池性能进行保养，会使电池性能稳定，会维持电路设备电压稳定。一块电池在正常使用条件下，使用寿命会达到五年左右，如按时对电池进行保养，可使理士蓄电池达到七年之久。
免维护理士铅酸蓄电池的使用常识
一、安装
理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。
电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。
二、理士蓄电池的充电
“理士蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。
理士蓄电池的使用注意：
1）UPS输出插座应明确标识，勿加入无关负载或使其短路。
2）UPS在使用的时候一定要注意通风良好，利于散热，并保持环境的清洁。
3）严禁在蓄电池室内安装电器开关、插座、熔断器，照明应使用灯
。
4）在蓄电池室内要尽量使用塑料扳手等工具，以防金属工具不慎碰撞电池桩头产生电弧火花。
5）开启UPS负载时，一般遵循先大后小的原则。
6）UPS输出负载控制在60%左右为佳，可靠性好。
7）蓄电池室一定要设置完善的透风设备，并且要进行定期的检查和维护，确保设备的健康运行。
8）定期对UPS内部进行清洁，防止UPS积尘太多，影响UPS的正常操作。
9）在维护的过程中要注意人身安全，因为UPS内部有高压，在维护以前确认UPS工作状态无误才能进行。
10）在理士蓄电池定期充放电维护时应留意：充电时不宜采用过大的电流，以免升温过高；蓄电池组的加液口盖应全部打开，便于氢气逸出；还要进行透风设备的开启。
理士蓄电池板硫化现象及造成的基本原因：
1.充电时，电压上升快，很快达2.9V-3.1V，但放电时，电压却*下降，1小时左右就降至1.8V甚至更低；
2.板颜色和状态不正常，板表面呈现一层白色结晶硫酸铅，如果用手指摸板表面时，可触摸到结晶大的颗粒；
3.充电时，冒气泡过早。
4.正常放电时，比其他双登蓄电池的容量显著下降；
5.电解液比重比同时工作的其他电池低，或大大低于正常值，而且该电池长时间处于落后状态。
理士LEOCH电池板硫化原因主要是：
(1)过度放电；
(2)理士蓄电池停用储存时，没有及时进行补充充电；
(3)蓄电池使用不当，内部短路。
(4)长期充电不足，或长期处于半放电状态；
(5)电解液现低，板上部经常露液面；
(6)电解液比重过高，温度过高。
恢复设备运行，检测的输出主要性能指标
作断电试验后，继续检测输出的主要性能指标：电压、频率等
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