中达电通电池
中达电通蓄电池充不进电是什么原因?如何诊断?
中达电通蓄电池充不进电是指发动机在正常工作的情况下，中达电通蓄电池长时间充电而电压上升很慢。其原因如下：1.充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。
2.中达电通蓄电池板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过。
3.由于采取大电流给中达电通蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使中达电通蓄电池板损坏。诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，电解液比重也无明显增加，则说明板已硫化。当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让荷贝克蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时，表明中达电通蓄电池已充足电，再进行放电。
经过多次充放电循环，使活性物质复原后，如仍不正常，应换新品
如今免维护使用范围已经非常普遍，在使用中具有不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长的优点，但同样需要护理。护理时应注意以下几点：
(1)经常保持中达电通蓄电池外部的清洁和干燥，正负桩与电缆接头接触良好。
(2)大多数免维护中达电通电池盖上都附有电量指示器，会以绿、黑、黄三色表示中达电通蓄电池的充电程度。黑灯表示存电不足，应将中达电通电池从车上取下进行补充充电;黄灯表示电解液液面过低，应检查蓄电池外壳是否有裂纹或破损，电解液是否渗漏。
(3)车辆每年或每行驶3万公里，应检查液面高度，如液面高度降低，应按生产厂规定添加蒸馏水。
(4)安装时对负搭铁的轿车应首先连接正接柱，后再连接负接柱，拆下时与以上方法相反。
(5)进入冬季时要测量电解液密度，以判断充电状态。如果不方便测量密度，可测量负载电压以判断充电状态。
(6)充电时充电机正与中达电通蓄电池正相连接。
采用厚板栅设计，高出业内平均水平30-40%，有效提高电池的耐腐蚀性能，达到蓄电池寿命的目的。
安全性高：
蓄电池密封进行*特设计，电池壳盖密封采用安全性较高的胶封技术，柱密封采用双重密封技术，并采用预留正板伸长空间设计，多重保证蓄电池无酸液、无酸雾逸出；另外蓄电池壳盖采用ABS阻燃材料，安全性好。
维护简便：
蓄电池采用柜式和架式结构安装，电池散热好,降低了电池鼓胀等问题的发生，整体结构简洁易操作，便于维护与检测。中达电通蓄电池产品在生产过程中严格按照ISO9000以及ISO14001要求进行生产与管理，严把质量关。2003年5月顺过了信息产业部泰尔认证中心的认证。中达电通蓄电池主要致力于解决通信、铁道、电力等领域主设备的后备供电问题，实现了与电源设备、大容量UPS等供电设备的优化配套使用。通过用户实际使用后反馈的信息，中达电通蓄电池产品具有性能稳定、容量充足、维护简单、安全性高的特点，得到用户的一致赞誉。以下是中达电通2V蓄电池的基本性能及参数指标。
DCF126-2/50蓄电池基本性能参数：
序号
名称
参考值
备注
1
25℃蓄电池浮充寿命
10年
设计为10年
2
气体复合效率
98％
3
外壳材料
ABS
4
密封工艺
胶封
5
电池开路电池压差(mv)
90
6
电解液吸附系统方式
AGM隔板吸附
7
单体电池额定电压(V)
12
8
单体电池浮充电压(V)
2.23～2.27/cell
推荐2.26V/cell
9
单体电池均充电压(V)
2.30～2.35/cell
推荐2.35 V/cell
10
蓄电池均衡充电时间（h）
18～24
11
蓄电池开阀压力
1～49KPa
12
蓄电池闭阀压力
1～49KPa
13
板栅材料
铅钙锡铝多元合金
14
月自放电率（%）
＜3
技术参数
名称 参考值
25℃蓄电池浮充寿命 6年
气体复合效率 98％
外壳
蓄电池原理：
是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。
蓄电池是铅酸蓄电池的一种.以其低廉的价格,良好的高倍率放电机能,应用非常广泛,如汽车、摩托车、火车、轮船、通讯以及UPS等均需运用.铅酸蓄电池主要由正板、负板、电解液、容器、柱、隔膜、可导电的物质等组成。
(一)正板(正活性物质)
正板活性物质的主要成分是二氧化铅.具有较强的氧化性,放电时,与硫酸发生反应天生硫酸铅,并吸收电子,二氧化铅有两种类型晶格,一种是Α—PB02另一种是Β—PB02.这两种二氧化铅活性物质差别很大,它们在正板所起的作用也不相同.SS—PB02给出的容量是Α—PBO2的1.5~3倍.而A—PB02具有较好的机械强度,它的存在,正板活性物质不宜软化脱落,只有Α—PB02和BA—PBO2的比例达到0.8时,铅中达电通蓄电池会表现出良好的机能。
正活性物质在放电状态下,与电解质硫酸发生反应天生硫酸铅与水.其反应式如下:PB02+3H++HSO4+2E==PBSO4+2H2O充电时,在外线路的作用下转化为PBO2与H2SO4放电时,二氧化铅的PB4+接受了负送来的电子形成PB+2与溶液中的硫酸根离子结合天生PBSO4.当硫酸铅达到一定量时,变成沉淀物附着在板上.充电时硫酸铅中的铅离子的电子被外线路带走转化为二氧化铅.将水中氢离子留在溶液中.氧离子与铅离子结合天生二氧化铅进入晶格,形成正活性物质.
(二)负板(负活性物质)
在铅酸中达电通蓄电池里,为了供负活性物质充分与电解液发生反应,故将铅制成多孔海棉状,又称为海绵铅,在放电时,铅给出外线路电子形成PB+2与溶液的硫酸根结合天生硫酸铅,充电时,部门PBSO4首先溶解成PB2+与SO4.PB+2接受电子还原成铅进入负活性物质晶格。
(三)电解液
硫酸是铅酸蓄电池电解液中的重要原材料之一,市场上浓硫酸一般分为两种:一种是产业用浓硫酸,纯度较低,不合用于铅酸中达电通蓄电池;另一种为纯度较高的分析纯,较适合于铅酸中达电通蓄电池,硫酸的分子量为98,浓硫酸中硫酸含量为98%是无色透明油状液体,具有很强的吸水性和侵蚀性,与水结合后,可放出大量的热.所以在电解液配制过程中,一定要留意防护,以免泛起危险,配制时,千万不要把水加入浓硫酸中,而是将浓硫酸缓慢加入水中。铅酸中达电通蓄电池电解液配制过程中,对水的要求较高,水中含杂质的多少,直接影响电池的质量.铅中达电通蓄电池用水外观是无色透明的,残渣含量应小于0.01%.一般检的尺度用电阻率(ΩCM)或电导率来表示,比较简朴的方法是:采用电阻率丈量法:用数字式万用表将档位拨至20MΩ处,将万用表两只表笔相距1厘米,测出水的电阻阻值在~10MΩ即可。
(四)隔板
隔板也是铅中达电通蓄电池主要组成部门之一,其质量对电池影响很大,隔板的主要功能是防止电池正负板短路,中达电通蓄电池中,对隔板的要求是:采用多孔质隔板,答应电解液自由扩散和离子迁移,要有比较小的电阻,隔板孔径要小.旷地空闲总面积要大,要防止脱落的活性物质到达对方的板.因此,隔板的孔径要小,孔数要多.
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
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