蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
汽车上的蓄电池如何使用寿命长？
说到蓄电池的寿命，这个和驾驶者的用车环境和习惯有很系。
经常短距离行驶，几公里内的行驶里程，这样的行驶环境下电瓶的电量也是一直处于未满状态，时间长了对电瓶也是不好的。
如果短时间等人，车辆处于熄火状态下使用电器设备，长时间会造成电瓶亏电，经常处于亏电状态的电瓶很*寿命自然降低。不过现在很多车辆自动断电功能，限定熄火后多少时间内自动给车内电器断电，以保护电瓶。
停车后忘记关灯也是造成电瓶损坏的常见原因，车外、车内照明一样道理，只要一个晚上的时间就可以把电瓶的电消耗殆尽，第二天就只能叫救援了。
正常的电瓶在冷车启动前必须保证12V以上的电压，如果哪天亏了电或者是冷车启动发现不好点火的时候，就该考虑是否要换电瓶了。
正常电瓶基本上都能使用3-4年，有些原车电瓶使用了5年还是很健康，为了电瓶的使用寿命，较重要的还是养成良好的用车习惯吧。
中达电通电池
中达电通蓄电池充不进电是什么原因?如何诊断?
中达电通蓄电池充不进电是指发动机在正常工作的情况下，中达电通蓄电池长时间充电而电压上升很慢。其原因如下：1.充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。
2.中达电通蓄电池板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过。
3.由于采取大电流给中达电通蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使中达电通蓄电池板损坏。诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，电解液比重也无明显增加，则说明板已硫化。当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让荷贝克蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时，表明中达电通蓄电池已充足电，再进行放电。
经过多次充放电循环，使活性物质复原后，如仍不正常，应换新品
中达电通蓄电池
来源:中达电通蓄电池 发布时间:2019-07-2220:31 31次浏览 大小:
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存
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