汽车用蓄电池的作用
（1）启动发动机时，向启动系统、点火系统，供给系统及其他辅助电器等供电。
（2）当发动机低速运转，发电机输出电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。
（3）当发动机中、高速运转，发电机输出电压**蓄电池的充电电压时，向蓄电池充电，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。
（4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
（5）蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。
蓄电池的充电
充电是蓄电池使用过程中延长使用寿命的一个重要环节，放电后的蓄电池必须通过充电才能重新投入使用。新蓄电池和修复后的蓄电池在使用前必须进行初充电；在蓄电池的正常使用过程中，为了延长蓄电池的使用寿命，还要进行一些必要的补充充电、均衡充电等。
特征：
1、阻燃的单向排气阀使电池安全且具有**命
2、 吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能
3、UL的认证的组件
4、多元格的电池设计使电池安装和维护经济
5、可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置
6、符合国际运输协会/国际民间组织的特别规定A67，可以投运。
7、 可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输
8、可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输
9、计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
大电流充电
若认为吸附是造成硫酸盐化的原因，西恩迪蓄电池则可以用高电流密度充电（达100mA./cm2）。在这样的电流密度下，负可以达到很负的电势值，这时远离零电荷点，使φ－φ（0）＜0，改变了电表面带电的符号，表面活性物质会发生脱附，特别是对阴离子型的表面活性物质，这种有害的表面活性物质从电表面上脱附以后，就可以使充电顺利进行。目前国内几乎没有人使用这种方法处理不可逆硫酸盐化，可能出于以下考虑：高电流密度下化和欧姆压降增加，这部分能量转化为热，使蓄电池内部温度升高，同时又有大量的气体析出，尤其是正大量气析出气体，其冲刷作用易使活性物质脱落。
脉冲修复
按照原子物理学和固体物理学的原理，西恩迪蓄电池硫离子具有5个不同的能级状态，通常处于亚稳定能级状态的离子趋向与迁落到稳定的共价键能级而存在。在低能级（即共价键能级状态），硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以被打碎，形成电池的不可拟硫酸盐化——硫化。多次发生这样的情况，就形成了一层类似与绝缘层一样的硫酸铅结晶。
要打碎这些硫酸盐层的束缚，就要提升原子的能级到一定的程度，这时候在外层原子加带的电子被激活到下一个高的能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有的谐振频率，必须提供给一些能量，才能够使得被激活得分子迁移到高得能级状态，太低得能量无法达到跃迁所需要得能量要求，但是，过高的能量会使已经脱离了束缚而跃迁的原子处于不稳定状态，又回落到原来的能级。这样，西恩迪蓄电池必须通过多次谐振，是的其中一次脱离了束缚，达到活跃的能级状态而又没有回落的原来的能级，这样，就转化为溶解于电解液的自由离子，而参与电化学反应。
西恩迪蓄电池随车使用的充电器必须有足够精度和稳压稳流性能，严禁使用质次、价低耐老化性能差的充电器，否则将损坏蓄电池。
·电动助力车不用时，电池需充足电后储存，并每月补充电一次，以免长期亏电导致板硫酸盐化。
·蓄电池不得放置在密闭的容器内，不得接近明火，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接曝晒。
·如发现西恩迪蓄电池外壳破裂，渗漏时，须换蓄电池。
·电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用清水冲洗。
·充电时环境温度应10℃～30℃之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化，西恩迪蓄电池较高的温度易使充电器之器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。
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