UPS电源中交流市电经过整流后会选用大容量电容器滤波，且整流电路输出端并联有蓄电池。在电容器、蓄电池充电期间将构成脉冲电流。电流会产生出高次谐波电流，导致功率因数下降，功率因数校对电路会让电网输入电流变为与输入电压同相位的正弦波。
3、充电电路
即使不运用逆变器，只需将交流电源接通，充电电路就会开始运作。在充电中，需先选用恒流充电，蓄电池的电压抵达浮充电压后，再转为恒压充电，直到电池被满足。主电路选用开关型整流电路。
交通行业：
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大多数UPS电源在50%～**负载时，其效率较高，当负载低于50%时，其效率急剧下降，因此，当UPS过度轻载运行时，从经济角度讲是不合算的。另外，有的用户总认为，负载越轻，机器运行可靠性就越高，故障率就越低，其实，这种概念并不全面，因为负载轻，虽然可以降低末级功率管被损坏的概率，但对蓄电池却其有害。因为过度轻载运行时，一旦市电停电以后，如果UPS没有深放电保护系统，就可能造成蓄电池过度深放电，造成蓄电池*性地损坏。
在UPS电源设备前面加漏电保护开关时，尽管UPS无漏电现象，但由于高次谐波在铁芯中形成的磁通矢量和由于铁芯的磁滞作用而不能为零，于是就出现了类似漏电的假象，使漏电保护开关频繁跳闸。所以，在UPS的交流输入端，不能安装漏电保护开关。
市电正常时，UPS的整流器给蓄电池充电，同时给逆变器提供工作直流电压；当市电停电时，由蓄电池组给逆变器提供直流工作电压，输出标准交流电。
在线方式工作时，UPS直接对输入交流市电进行整流，在无功率因数补尝的的情况下，就会在传输线中造成严重的谐波。
长时间的频繁放电。有的单位和地区，由于市电停电比较频繁，就有可能造成蓄电池频繁放电。如果在蓄电池放完电后，没有足够的时间（一般在10h以上）来进行充电，*二次又马上放电，这样的次数多了，就可能造成蓄电池的深放电。
正常工作时，漏电保护开关电路中除了工作电流外没有漏电流通过，此时流过零序互感器(检测互感器)的电流大小相等，方向相反，总和为零，互感器铁芯中感应磁通也等于零，二次绕组无输出，自动开关保持在接通状态，漏电保护器处于正常运行。当被保护电器与线路发生漏电或有人触电时，就有一个接地故障电流，使流过检测互感器内电流和不为零，互感器铁芯中感应出现磁通，其二次绕组有感应电流产生，经放大后输出，使漏电脱扣器动作，推动自动开关跳闸达到漏电保护的目的。
在UPS前面加漏电保护开关时，尽管UPS无漏电现象，但由于高次谐波在铁芯中形成的磁通矢量和由于铁芯的磁滞作用而不能为零，于是就出现了类似漏电的假象，使漏电保护开关频繁跳闸。所以，在UPS的交流输入端，不能安装漏电保护开关。
平安城市：
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1.用万用表测试故障PDU电压，显示电压正常，排除是PDU供电问题；
2.将故障PDU2000下电，拔出自带电表，并与一个正常PDU2000的自带电表换，换后依然无电压数值，排除是电表问题；
3.当上路电的空开合闸时，能检测到电压数值，空开断开时，则又检测不到电压数值，怀疑是内部线路接错；
3.将故障PDU2000的前端空开下电并拆下该PDU，将其拆开，发现是自带电表的一根检测电压的线接错，重新焊接到正确位置后，恢复正常。
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