汽车用蓄电池的作用
（1）启动发动机时，向启动系统、点火系统，供给系统及其他辅助电器等供电。
（2）当发动机低速运转，发电机输出电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。
（3）当发动机中、高速运转，发电机输出电压**蓄电池的充电电压时，向蓄电池充电，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。
（4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
（5）蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。
蓄电池的充电
充电是蓄电池使用过程中延长使用寿命的一个重要环节，放电后的蓄电池必须通过充电才能重新投入使用。新蓄电池和修复后的蓄电池在使用前必须进行初充电；在蓄电池的正常使用过程中，为了延长蓄电池的使用寿命，还要进行一些必要的补充充电、均衡充电等。
售后解决方案：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
赛特蓄电池主要部件
1、板是蓄电池的核心部件，是蓄电池的“心脏”，分为正板、负板。
2、隔板的作用是隔离正、负板，防止短路，可称为“*三电”。它作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散（离子导电）的作用。对密封免维护蓄电池而言，隔板还作为正板产生氧气到达负板的“通道”，使其顺利地建立氧循环，减少水损失。采用细玻璃纤维，是隔板式蓄电池实现免维护的关键所在。
3、电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。
主要作用：一是参与电化学反应，是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。
赛特电池高能**命 AGM 铅酸蓄电池主要用途：
☆ 电力、通信系统；
☆ UPS、EPS 电源；
☆ 应急电源；
☆ 安防系统；
☆ 地铁、铁路系统；
☆ 太阳能、风能系统。
赛特电池高能**命 AGM 铅酸蓄电池产品特点：
● 板栅采用低钙高锡多元合金，板栅腐蚀速率低；
● 板栅采用曲面发散设计结构，有效地防止活性物质脱落并提升板过流能力；
● 正活性物质采用含有**命因子的高密度配方；
● 负活性物质采用含锡的特殊含炭电，有效地防止负硫酸盐化；
● 电解质采用含有Sn2+等添加剂的特殊配方；
● 采用含酸后高弹性电池隔板，提供长期稳定的群紧压力，延长电池寿命；
● 采用比重为1.280d的低密度电解液，降低板腐蚀速率，延长电池寿命；
● 采用一体跨桥设计，防止内部短路/断路，提升载流能力；
● 电池采用电池内化成工艺，电池的一致性得到明显提升；
● 采用螺纹铅套和高性能环氧树脂双重密封工艺，避免端子爬酸不良；
● 采用高强度并达到UL94 V-0阻燃等级的ABS阻燃壳体，提升电池使用过程可靠性；
● 采用高品质安全阀，电池密封反应效率≥98%；
● 具有较低的自放电率，提升电池运输储存后使用的可靠性；
● 在25℃环境下，电池自放电＜3%/月；
● 电池循环寿命较普通电池提升15%以上，25%DOD循环1200次以上；
● 电池设计浮充寿命为12年（在25℃环境下）；
● 电池工作环境温度为0~40℃。
赛特电池BT-HSE-40-12/HL电池规格
额定电压 12V
额定容量 (10 小时率) 40AH
外形尺寸
长 196±2mm
宽 165±2mm
高 170±2mm
总高 (含端子) 170±2mm
重量±3% 约 12.60Kg(27.77lbs)
内阻(完全充饱状态) ≈7.87mΩ
标准端子 F9/F21(standard)
恒压充电
循环使用 在 25℃(77℉) 下，大充电电流为 10A ，充电电压设定在 14.1V-14.4V 内，
电压温度补偿系数为-30mV/℃。当充电电流下降至 0.24A 以下再维持充电状态 3 小时，
就认为电池已充饱。
浮充使用 在 25℃(77℉) 下，大充电电流不过 10A ，充电电压设定在 13.6V-13.8V 内，
电压温度补偿系数为-18mV/℃。
注意：库存电池好每三个月（长不过六个月）时，请按循环使用的充电参数对电池进行补充电，否则会影响电池的容量和寿命。
1.安装使用
(1)使用前请检查蓄电池的外观(2)蓄电池的安装必须由专业人士来进行。(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35.)(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤柱。(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.(7)若需要电池并联使用，一般不要过三组（只）并联.(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正连接设备的正，蓄电池（组）的负连接设备的负端，并紧固好连接线。
2．注意事项
(1)非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中 对阀控铅酸电池，该充电方法是阀控铅酸蓄电池好的充。
(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。
3.充电方法：
充电方法，对电池来讲很重要，不正确的充电方对电池过充或欠充，影响电池的性能和寿命。
常用的充电方法有以下两种。
A、恒压限流充电，B、恒流充电
4.恒压限流充电：
电方法。控制的充电电压与环境温度和电池的使用方式有关。
备用电池充电：单格，在25时，
循环用电池充电：单格，在25时。
注：大开始充电电流一般定为不大于0.3CA，
在25下当电池的充电电压为2.30V/单格时，电池充满电时，充电电流下降为0.5~4mA/AH，保持不变。
当电池充电为2.4V/单格时，电池充满电时，充电电流下降为3~10MA/AH，保持不变。
5.恒电流充电：
使用该方法对电池充电时，注意电池充满电时必须立即切断充电电源，否则会造成电池过充电，而损害电池性能和寿命，采用恒电流充电时，充电电流一般不大于0.1CA，当充电电量达到上一次电池放电量的倍时，即对电池充足电。
6.温度对电池充电电压的影响：
由于化学反应随温度的升高而加速，随温度的降低而变慢。
为了防止对电池过充或欠充，当电池环境温度不在15~35时，则需对电池充电电压进行调整。
调整方法为：
以25为基准，电压调整系数为：±3MV/单格l（备用电池）；±4MV/单格l（循环用电池），
例如：某UPS采用8只12V65AH做备用电池，夏天时电池机房温度为40，则充电电压由8×6×应降为：
V
冬天时电池机房温度降为10，则充电电压应由110.40V提高为
8*6[2.30＋56V
7.充电时间：
对备用的电池来讲，当电池供电后，对电池重新充电所需要的时间，一般不少于24H。对循环用电池来讲，如果知道上一次的放电量及初始充电电流，可以按如下公式计算出环境温度为25需要的充电时间。
A、当放电电流大于0.25CA时，
Tch Cdis/I + 3~5
B、当放电电流小于0.25CA时，
Tch Cdis/I + 6~10
赛特蓄电池保养有以下几点
1、蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。
2、车辆长期不用，应将蓄电池取下或断开蓄电池负导线。蓄电池搁置停用时，应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时，及时进行补充电。
3、禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
4、经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁，保证接触良好。
5、蓄电池排气孔不能堵塞，冬天还要防止被冰水封住，否则将使蓄电池内压升高，发生壳体爆裂事故。
6、严禁将金属工具及导电物放在蓄电池接线端子附近，以免金属物与蓄电池两相碰，造成短路打火，烧损电池及端子。
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