大力神C&D2-2500LBT西恩迪蓄电池

IECQC 080000认证是对有害物质进行有效管理的控制规范，该认证统一了许多在欧洲从事生产和销

售的**公司，在有害物质过程管理方面的规范。西恩迪科技有限公司董事长兼**执行官杰弗里

·格雷夫斯博士表示：“上海西恩迪通过这项**公认的资质认证，表明公司一直致力于遵循高

的环境、健康与安全标准，将风险降到低。我们为在中国制造业领域环保方面取得的持续优秀地

位以及所获得的奖项和认证感到非常骄傲，这意味着我们所有的努力和投入得到了认可。”

关于西恩迪科技

美国西恩迪科技有限公司致力于为开关电源、控制设备（公共设施）、通信行业、不间断电源（UPS

） 以及新兴能源市场（如太阳能产品）等提供*的解决方案和服务。公司具有全系列备用电源

的设计、生产、销售及服务能力，致力于调节和控制电能，提供值得 信赖的电能**。秉承全系列

的产品线、高标准的设计制造水平和持续创新的研发能力，西恩迪一直处于蓄电池行业的

**地位。

大力神电池移除电池:模型的区别不同的车牌根据不同要求组装成各种不同的样品电池。

1、电池+ -终端之间没有短路。(短路端子之间可以形成燃烧、烟雾和火灾风险)。2、免费在密闭容

器中。(充电在密封容器,容器可以构建身体损害。)3、电池在密闭空间意味着少的安排或火灾。(

如安排在这些场合,可以形成,火灾风险)。4、扳手,扭力扳手等金属的东西请不要用塑料胶带绝缘处

理后使用。(如检查绝缘处理,短路会造成烧伤后,电池损坏,)。5、这个电池停止剖析,没有改革。(

外部电池包含,如果战争的眼睛,皮肤和衣服可以导致失明或烧伤。)6、如电解槽的发明,封面等裂缝

等损伤,变形和夜景的死,请换电池。7、请不要使用水、汽油、煤油、石脑油等无机溶剂和液体洗

涤剂清洁电池。如果使用上面的物质可以起床槽或封面(ABS)树脂裂纹、泄漏。8、电流变化的电池,

请,不要扩展应用程序。

上海西恩迪蓄电池有限公司(原上海江森蓄电池有限公司)由美国C&D公司与上海电器股份共同投资组

建的一家专业生产阀控铅酸免维护蓄电池的公司，总投资为5000万美元，采用美国21世纪先进的

生产流水线，其中LIBERTY（原DYNASTY大力神）电池线为全亚洲先进的生产线。公司于1997年获

得ISO9002证书及美国UL证书认证，并获得了信息产业部颁发的电信设备进网许可证。其着名产品

LIBERTY(原DYNASTY大力神)蓄电池在中国市场上有很高的**度，为众多业内人士所熟知。  

   2000年，C&D公司从长远的战略发展角度考虑，同时为了进一步发挥产品的强大优势，并在通信

、UPS、电力等相关行业中取得长足的发展，固决定在中国市场将其产品品牌“DYNASTY”及

“LIBERTY”统一为IBERTY。品牌统一后，我们的产品从外观设计到内在质量直至售后服务承诺与

名前均无任何变化。  

    目前上海西恩迪蓄电池有限公司做为LIBERTY MPS和UPS系列电池生产商，产品已大量出口到欧

、美、澳洲及亚太等地。在国内也与LUCENT、APC、MGE等着名国际公司有密切的合作。

产品特点: 

（1）粗壮的板使电池具有长的寿命 

（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有**命 

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖 

（4）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏 

（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合达99%，使电解液具有免维护功能 

（6）UL的认证 

（7）多元格的电池设计使电池安装和维护经济 

（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置 

（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。 

（10）可以以无危险材料进行地面运输 

（11）可以以无危险材料进行水路运输 

（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

西恩迪蓄电池寿命无法达到设计要求？

为什么说大力神蓄电池寿命无法达到设计要求，他的设计要求不是三年吗，如今我用了五年了，现在还在使用怎么没事，不像你说的那样，电池过了他的设计时间就要换，这样是不是有点浪费了，有些项目上的蓄电池到了寿命时间必须得换，不换也不行，这个项目上的蓄电池每个周期都要检查，只要是电压稍微有一点过低就要进行换，

2）对蓄电池的运行情况、性能状况不明

大力神蓄电池组中如果有落后的蓄电池，可以通过一定深度的放电、充电循环，在一定程度上减少落后的差别。但由于没有良好的管理手段，对于蓄电池内部性能参数，如蓄电池的内阻、当前的剩余容量，无法十分清楚地了解，所以相应的措施就无法实施。

3）对于单体电池而言，充电机制可靠性需要完善

由于目前国内直流系统的充电机制不是非常的完善，在实际中存在电压漂移的情况，蓄电池长期处于浮冲状态，如果浮冲电压偏离正常的范围，就会造成蓄电池的过充或欠充，长期的过充或欠充对于蓄电池的性能影响非常大。

4）单体电池之间不均衡

目前蓄电池组由数量很多的单体电池组成，实际运行中存在单体电池之间充电电压、内阻等差异较大的情况，特别是在浮充下，这种不均衡现象显得非常严重。个别落后电池充电不完全，如果没有及时发现并处理，这种落后就会加剧。如此反复，这种不均衡就加重，致使落后电池失效，从而引起整组蓄电池的容量过早丧失。

5）无人值守站点的维护工作缺乏良好的管理监测手段

对于许多无人值守的站点，由于没有网络管理监测的手段，对于蓄电池的维护加薄弱，特别是对于蓄电池的运行情况以及性能状况，不能清楚的了解。大量的维护与管理工作由人工进行，同时数据的整理与分析需要维护人员有较强的专业知识。

6）蓄电池终止寿命无法提前判断以及蓄电池的换缺乏科学的依据

我们对于蓄电池的寿命终止，希望能够提前作出判断，为蓄电池的换赢得时间。但目前对于蓄电池寿命的终止，没有一个可靠的手段，仅仅根据多年的经验来进行。所以在实际中，往往是蓄电池放电的容量低于较低要求后，才在放电中发现蓄电池的寿命终止。

二、蓄电池人工检测与在线监测的技术比较

1．人工检测

目前大部分都采用人工检查的方法，来实现蓄电池的维护。该方法除了放电测试外，人工测量主要是测量电池组电压、单电池电压、温度和单电池内阻。

电池组电压测量可以发现充电机的参数设置是否正确。由于蓄电池是串联运行，整组电池的电压由充电机的输出来决定。

单电池电压监测可以发现单电池浮充电压不正确，单电池是否被过充电、过放电等情况。

温度测量可以发现电池的工作环境是否通风不良、温度过高。

电池内阻能够反映电池的容量下降和电池老化。不同厂家的内阻测试仪的准确度和抗干扰能力差别很大；由于采用的工作频率不同，其读数值也会有差别；尤其是测量夹具很难与电池端子直接接触，测量值往往包括连接电阻。

人工测量存在众多不足：

a、人工测量的准确度会受到诸多因素的影响；

b、由于人工测试大都为定期进行，无法及时发现落后、失效蓄电池；

c、放电测试对蓄电池会造成无法恢复的伤害隐患；

d、大量的人工测量费时费力，安全性差，周期长。

2．蓄电池的在线监测

蓄电池在线监测管理是针对测量电池的运行条件和检测电池本身的状况而设计的，其发展大致经历了三个阶段：①整组电压监测、②单电池电压监测、③单电池内阻巡检

1）整组电压监测

整组电池监测功能一般设计在整流电源内，测量电池组的电压，电流和温度，进行充电和放电管理，尤其是根据环境温度变化调整电池的浮充电压，在电池放电时电池组电压低至某下**报警，现在的UPS仍然采用该方法。

但是整组监测存在较大的不足, 如在蓄电池组放电时, 放电的截止电压是N×1.8V/只(N为蓄电池数量), 但是由于蓄电池组中蓄电池的一致性无法严格保证，因此在放电中当个别电池已经达到放电截止电压，但电池组并没有达到N×1.8V/只，这样就会出现个别电池过放电。

2）单电池电压监测

全电子式的监测，对蓄电池的运行情况可以作到较为全面的监测与管理，如单电池电压、大力神电池组电压、充放电电流、蓄电池的环境温度等。通过蓄电池运行参数的监测，可以保证蓄电池在正常条件下的运行与工作。但当蓄电池运行条件无法**的前提下，蓄电池运行参数的监测是无法反映其性能参数的。

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